Андрей Сахаров

Насчёт сопротивления качения - ой, сомнительно... А вот заделываемые проколы это да, тема. У вас на югах такие колючки есть, что колючая проволока нервно курит в углу Тут и бескамерка с герметиком может не выручить. А вот надо за давлением смотреть. Да и бескамерка при недостаточном давлении может самостоятельно разбортироваться.

А для чего? Для камасутры? Если кто забыл, 1 грамм на колесе это ~5 г на раме. А бутиловая камера весит прилично. Если же нужна защита от проколов - покрышка с хорошим антипрокольным слоем к вашим услугам. Что я упустил?

Такая вот информация к размышлению. Чтобы смонтировать бескамерку, надо налить в неё 70-100 мл герметика, т.е. добавить туда примерно 100-120 г веса. А ведь есть латексные камеры, весящие ~50 г/шт.

1) Не вздумай связываться с озоном. С огромной долей вероятности купишь себе жёсткий головняк за свои кровные. 2) Если брать компактный складной, то лучше с колёсами 20". Резину 22" в случае если чего ещё поди-ка найди. Короче, если пару раз в месяц с ребёнком покататься, и чтобы недорого - бери какой ни есть Стелс или Аист с 20" колёсами. Желательно с одной передачей или планетаркой. Стальная рама - вполне себе годится, ибо дёшево, надёжно и практично, а накат с весом особо не связаны. Да и вес - ну, 1,5 кг лишку, не бог весть что. Если есть вопросы - задавай, не стесняйся.

Извольте Электронный кабинет велосипедиста запустят в Петербурге весной | Комсомольская правда - Санкт-Петербург | Дзен Если кто будет пользоваться, расскажите, что это за хрень.

Что есть, то есть. Но мне не вполне понятно, на хрена эта быстросъёмность нужна. Если кажется, креститься надо. По опыту, если хомуты как следует затянуть, а под тот, что цепляется за руль, резинку подложить, ничего не болтается. Если надо в сторону посветить - остановись, поверни руль куда надо, и посвети. Или прицепи налобник - тогда вообще ничего снимать не потребуется.

Если фонарь цилиндрический, то 2 червячных хомута, какие в автомобилях используются.

Понял, спасибо.

Хрен бы с ней, с рамой. Было бы неплохо, если бы та коробка передач была съёмная. Опять же, не понятно, сколько денег (ясно, что дорого, не ясно, насколько).

Вот пришла мне в голову одна идея, для реализации коей требуется коробка передач, расположенная в каретке, хотя бы на 3 передачи. Где бы такое нынче нарыть, или, возможно, заказать изготовление? Вообще велосипеды с такой коробкой передач в 1930е г.г. делала фирма Адлер в Германии. Тогда тема не пошла отчасти по причине необходимости специальной рамы, отчасти из-за войны (всё-для-фронта-всё-для-победы, не до хорошего, а потом разруха и денег на всякие изыски ни у кого нет). Но велосипеды делались и находили покупателей.

Знакомый рассказывал, как ехал на мопеде в туче слепней, а слепни пытались кусать не его, а мопедовский двигатель. Они же на тепло наводятся, а движок горячий. Возможно, есть смысл куда-то прицепить хорошую химическую грелку в качестве аттрактанта.

Можно, но зонтомер надо и знать, какой должен быть зонт справа и слева. А так можно прикинуть, как центр обода встанет по продольной оси. Получается не намного сложнее, чем просто собрать колесо.

Раз по калькулятору получились спицы длиной 270мм - их и ставь. И не заморачивайся длиной правых-левых. В случае если чего вставишь собранное колесо без резины в раму и подправишь зонты как положено.

Ехать можно, но в нескольких местах придётся форсировать болота. Ещё есть всякие ручьи, ручейки и ручеёчки, которые также придётся форсировать, и не через любые из них можно проехать сходу.

Камрады и камрадессы, а ведь сегодня Всемирный день велосипеда, учреждённый ООН в 2018 г. Это же ведь наш законный повод выпить праздник, так что всех поздравляю!